Desde la Cámara de Estaciones de Entre Ríos se habla de un “momento crítico” del sector por “la caída de las ventas”.
Tras la autorización del gobierno nacional a la libre regulación de los precios de parte de las empresas petroleras, se produjo el cuarto aumento del año y la suba de entre el 10 y 15 por ciento de los combustibles ya tiene su impacto en la provincia y por supuesto en ciudad, donde incluso podría subir un peso más.
A nivel nacional, una vez aprobada la liberación de precios del combustible por parte de las petroleras, generó que este último aumento que corre desde el inicio de esta semana de poco más del 10%, deja a Argentina como uno de los países con las naftas más caras de América Latina. Seguido de la República Oriental del Uruguay, nuestro país -con provincias que colocan el combustible por encima de los $30 el litro-, pasó a ser el segundo más costoso de la región. Tras la aplicación de los recientes aumentos la nafta pasó de costar 1,15 dólares por litro promedio a 1,28.
La realidad local y regional
En este marco, la realidad ha tenido incidencia en nuestra provincia, y por ende, también en Concepción del Uruguay.
A nivel local en la petrolera estatal los precios se encuentran, por litro, de la siguiente manera: la nafta Súper $ 24.31; Infinia 27.64, Diesel $ 20.29 e Infinia Diesel a $ 24.17.
Con ello, el consumo de los usuarios del combustible disminuye, perjudicando no sólo al propio consumidor, sino también a los trabajadores del sector. El presidente de la Cámara de Estaciones de Combustibles de Entre Ríos (Cecaer) Mario Amado, dialogó con LA CALLE para detallar la situación actual, destacando desde un primer momento que “un diez por ciento de aumento para la actividad es muchísimo. Una actividad que manejaba márgenes de 7 o hasta 6%, un 10% altera todas las ecuaciones económicas que se puedan hacer”.
Liberación de precios
En primer lugar, Mario Amado destacó que: “El tema de la liberación de los combustibles deja a las petroleras en posición de que si la ecuación del mercado -que tiene que ver con el precio del petróleo en crudo, el valor de dólar, el gasto interno- se mantiene en los valores, no tendría por qué subir. Inclusive puede bajar como ocurrió en julio, que fue un 0,2%, pero puede ser del 1%, o 2%”.
“Supuestamente podrían subir o bajar sin ningún tipo de condicionamiento de tiempo. Creo que ahora va a ser más elástico porque si hay una baja y se mantiene 15 o 20 días el precio va a bajar, y si hay una suba de 15 o 20 días los precios van a subir pero no va a estar atado a ninguna regla”, acotó.
Los reguladores: los impuestos y el valor de YPF
Consultado si ante un incremento de los factores internos de la ecuación las petroleras podrían incrementar desmedidamente el precio, Mario estimó: “Desde el Ministerio de Energía se tiene la postura de salir de los componentes de precios de combustible que son dos: el impuesto a la transferencia de combustibles (ITC) y la tasa hídrica que en su primer momento era un número fijo y se pasó a un porcentaje. Y cuando se pasó a porcentaje, cuando aumentaba el combustible 10 pesos, 6 pesos de esos 10 eran impuestos, entonces no sube tanto el precio como la parte impositiva y la carga es muy brava y eso es lo que quiere sacar el ministro de Energía, que estos impuestos vayan amortiguando las grandes subas y poder resguardar las bajas”.
“Otro regulador es dentro del precio del combustible, que el mayor mercado lo tiene el estado argentino que controla YPF y con ello el 60% del mercado, por lo tanto si hay una suba grande YPF intentará mantenerlo o esperar un tiempo más, según las políticas del Gobierno”, detalló.
Sube la nafta y baja el consumo
Como trabajador del sector, Mario Amado describió sobre la situación que viven. ”La incongruencia es que nosotros necesitamos un precio alto porque nuestra comisión se deriva de precio del combustible pero estamos en un punto que cada vez que sube el combustible es una baja del consumo”.
“Ahora no lo puedo evaluar porque el aumento viene de ayer, pero cuando se dan subas, el que cargaba 200 pesos sigue cargando 200 pesos aunque cargue mucho menos de lo que podía. Y el que tiene que viajar en ruta ya sabe que para una carga necesita de un montón de plata para poder pagar su carga porque realmente es mucha la suba. Un tanque hoy es un montón de plata”, concluyó.
Cobrar un plus
Haciendo hincapié en esta baja, Amado sostuvo que desde la entidad que dirige están pensando en cobrar un plus de $1 por litro de nafta en la provincia.
Esta medida se fundamenta y responde al “momento crítico” que enfrenta el sector por “la caída de las ventas”, señaló el presidente de la Cámara de Estaciones. (La calle)
